日本电动汽车发展战略

　　2010年4月，日本公布了《新一代汽车战略2010》，战略提出到2020年在日本销售的新车中，实现电动汽车和混合动力汽车等“新一代汽车”总销量比例达到50%的目标，并计划在2020年前在全国建成200万个普通充电站、5000个快速充电站。“两条腿走路”是日本电动汽车战略的重要特征，日本政府既将提升内燃机汽车性能作为日本汽车产业的生命线，又下大力气推动新一代汽车及零部件的研发和生产。日本逐渐形成一种以“新一代汽车战略”为主线，以税收优惠、购车补贴、贷款支持等财税政策为支撑的电动汽车发展体系。

　　2016年4月，日本经济产业省（METI）发布《EV•PHV路线图》，提出到2020年，日本纯电动汽车和插电式混合动力车的保有量将达到100万辆。在《EV•PHV路线图》中，日本经济产业省提出，在公共充电设施方面，为了消除人们的不安，需要在国道、省道等道路沿线和高速公路服务区等地方设置足够的充电桩，各地方政府也要重新评估各地的充电桩建设计划；家庭充电方面，鉴于日本有40%的居民是住在公寓，如何有效地设置充电设施是需要重点考虑的问题，建议向住在公寓的居民发放相关指导手册。此外，日本经济产业省建议，强化政府、汽车制造商、房地产开发商等利益相关者的广泛合作。

　　在向电动汽车转型方面，除了全球最大汽车市场中国以外，英国、法国等国家已相继制定政策。在全球向电动汽车转型快步发展的形势下，有意见认为，日本在制定政策方面显得较为落后。在此背景下，据日本NHK电视台2018年3月1日的报道，日本经济产业省决定，将于2018年夏天制定《日本电动汽车战略》，以便首次就电动汽车等新一代的汽车确立综合性政策。经济产业省将邀请专家及大型汽车生产厂商的高管举行会议，为制定该战略展开讨论。会议将对电动汽车的价格、行驶距离、充电时间以及充电站等基础设施的建设等有关普及电动汽车的课题进行广泛讨论。经济产业省将按照这一战略，对电动汽车以及属于日本企业强项的插电式混合动力车和燃料电池车等制定新一代汽车的综合性政策，加强应对全球电动汽车转型的形势。