欧盟：委员会调查暂时认定中国电动汽车价值链受益于不公平补贴

　　因此，欧盟委员会已与中国当局联系，讨论这些调查结果，并探讨以符合世贸组织规定的方式解决所发现问题的可能途径。

　　在此背景下，欧盟委员会已预先披露了将对从中国进口的电池电动车（“BEV”）征收的临时反补贴税水平。如果与中国当局的讨论未能达成有效的解决方案，这些临时反补贴税将从 7 月 4 日起通过担保（形式由各成员国海关决定）征收。只有在征收最终关税时，才会征收临时反补贴税。

　　委员会将对三家被抽样的中国生产商征收的税率分别为

　　- 比亚迪：17.4%；

　　- 吉利汽车：20%；

　　- 上汽集团：38.1%。

　　其他配合调查但未被抽样的中国 BEV 生产商将被征收以下加权平均关税：21%。

　　所有其他未配合调查的中国 BEV 生产商将被征收以下剩余税率：38.1%。

　　程序和下一步措施

　　2023 年 10 月 4 日，欧盟委员会正式对原产于中国的进口电动乘用车启动反补贴调查。任何调查应在启动后最长 13 个月内结束。委员会可在启动调查后 9 个月内（即最迟于 7 月 4 日）公布临时反补贴税。确定性措施应在征收临时税后 4 个月内实施。

　　在申请得到证实后，中国的一家 BEV 生产商--特斯拉--可在最终阶段获得单独计算的税率。任何其他未入选最终样本的在华生产企业，如果希望对其特殊情况进行调查，可在实施最终措施后（即启动后 13 个月），根据反补贴基本条例要求加速复审。完成审查的期限为 9 个月。

　　根据欧盟反补贴基本条例规定的程序，在采取任何此类措施之前，将向所有相关方（包括欧盟生产商、进口商和出口商及其代表协会、中国出口生产商及其代表协会、原产国和/或出口国，即中国）以及欧盟成员国提供有关临时关税水平的信息。这些信息也将在欧盟委员会的网站上公布。

　　被抽样的公司都收到了有关自己计算结果的信息，并有可能对其准确性提出意见。如果这些最终意见提供了足够的反驳证据，欧盟委员会可以根据欧盟法律修改其计算结果。